Hier soir, 2h du mat’, j’ai encore couché l’RV dans un fossé. Reset. J’ai soufflé, j’ai remis la main sur les outils, et je me suis promis de ne plus rouler comme un noob. Parce que dans RV There Yet?, si tu ne bichonnes pas ton tas de ferraille, tu ne verras jamais la station suivante.
Petit rappel de HUD que j’aurais aimé intégrer plus tôt: en haut, deux barres. Celle du haut est verte: c’est la carrosserie, un vrai bouclier pour tout le reste. En dessous, une barre qui commence vide et se remplit selon le type de dégâts encaissés. Quand elle est remplie à fond, l’RV est “totaled” et retour direct au dernier checkpoint. J’ai testé, plusieurs fois, et oui, ça pique. Les couleurs, histoire de ne pas tilt quand ça clignote: vert = carrosserie, sable = pneus, rouge = moteur, bleu = châssis.
Carrosserie d’abord. Perso, je m’en sers comme d’un tampon, donc je la remonte souvent. Le duo gagnant: le Repair Hammer et la ferraille (Scrap Metal). Le marteau traîne déjà dans l’RV, et tu peux en choper d’autres aux stations-service; la ferraille, j’en ramasse un peu partout, même au camp de départ. Je fais le tour du véhicule, marteau en main: les pièces cassées s’illuminent en vert quand tu passes dessus. Chaque pièce consomme un bout de scrap, et ça remonte la barre verte d’un cran. L’ordre? Honnêtement, osef: une pièce = une unité de progression, point.
Les pneus, c’est mon pit stop maison. Tu prends la Power Drill dans l’RV, tu repères les jantes où les boulons se font la malle, et tu resserres. Simple. Si t’as trop tapé un rocher et qu’un pneu s’arrache (oui, ça m’est arrivé au milieu d’un virage débile), tu le ramasses, tu le remets en place ou tu balances une roue de secours, puis tu revisse. Deux secondes et c’est reparti. La perceuse est clairement OP pour ça.
Le moteur, c’est la récré. De l’huile (Motor Oil) et basta. J’en trouve quasi à chaque checkpoint. Tu entres, tu soulèves le meuble près du lit, et tu arroses le bloc. C’est tout. Franchement, entre deux galères de châssis, ça fait du bien d’avoir un truc qui se règle en 5 secondes.
Parlons du vrai boss: le châssis. Bleu sur l’interface, sueur froide IRL. Là, il faut une soudeuse (Welding Machine). Pas partout: les garages, surtout, et parfois au hasard sur la route. Quand t’en vois une, tu la prends, tu la colles à l’RV et tu répares par dessous, c’est l’accès le plus clean. Et maintenant l’astuce que tout le monde se refile sur Discord: tu ne peux pas “déplacer” la soudeuse officiellement, mais tu peux saisir la poignée et la poser dans l’RV. Sa portée est longue (voire sans fin, j’ai pas réussi à la sécher). Est-ce que c’est borderline? Un peu. Est-ce que ça casse le jeu si tu la trimbales jusqu’au bout? Aucune idée. Moi je la garde pour les segments bien sales, ça sauve des runs.
Deux-trois trucs que je fais systématiquement, histoire de ne pas finir hardstuck avant la pompe à essence:
– J’empile un peu de scrap dans l’RV dès le départ, comme un gobelin. Le marteau sans ferraille, c’est du cosplay.
– Je check les boulons à chaque arrêt. Une roue qui claque à 110, c’est tilt instant.
– Je top-up l’huile dès que je croise un bidon. Le moteur, ça se gère en prévention, pas quand ça fume rouge.
– Et si je croise une soudeuse, je la chope. Même si je pense ne pas en avoir besoin. Spoiler: j’en aurai besoin.
Au final, l’RV, c’est ton perso tank: la carrosserie encaisse, le reste suit. Le châssis, c’est la faiblesse à focus. La perceuse carry les mid-game, l’huile est ton heal gratuit, et le marteau… le marteau, c’est la vie. On verra au prochain patch si ça se fait nerf, mais pour l’instant, ce setup m’a sorti de la vallée plus d’une fois. Et vous, c’est quoi votre pire crash qui a envoyé la barre de dégâts au max en une seconde?
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